مکانیک سیار پراید کاربراتور و انژکتور

کاربراتور چیست و چه کاربردی دارد؟

کاربراتور مهمترین قطعه سیستم سوخت رسانی است و به همین دلیل با توجه به سیستم سوخت رسانی خودرو آن را انژکتور یا کاربراتور می نامند.

امروزه اکثر خودروها انژکتور هستند و اقلیت خودروها از سیستم کاربراتور استفاده میکنند.زیرا تا قبل از بکار گیری ECU و کامپیوتر در خودروها از سیستم کاربراتور در خودروها استفاده میشداما امروزه با وجود پیشرفت خودروسازی از این سیستم کمتر استفاده میشود .

اما وظیفه این قطعه فقط سوخت رسانی به موتور نیست و کار این قطعه این است که شرایط سوخت را مناسب شرایط موتور کرده و به طرف موتور ارسال کند.این به این معنی است که کاربراتور سوخت و هوا را به نسبت مناسب برای موتور خودرو فراهم کرده وبه سمت موتور میفرستد.

حتما تا اینجا متوجه شده اید که کاربراتور چقدر قطعه ی مهمی در خودرو است پس بیشتر در مورد آن توضیح میدهیم.

کاربراتور خودرو چه وظایفی دارد؟

• کاهش مصرف سوخت
• مخلوط هوا و سوخت با شرایط متناسب خودرو
• تامین قدرت در زمانی که موتور در بار کامل است.
• روشن کردن موتور در دماهای متفاوت
• موتور خودرو را در حالت دور ارام تنظیم میکند.

اجزای کاربراتور

• بدنه
• محفظه را انداز
• ساسات
• محفظه گاز
• ونتوری یا گلوگاه
• پمپ شتاب دهنده
• ژیگلور یا مجرای خروج سوخت

البته اجزایی مثل ساسات سالهاست که از کاربراتور حذف شده است.

انواع کاربراتور

انواع کاربراتور از نظر جریان هوا

• کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین (صعودی)
•  کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا (نزولی)
•  کاربراتور با جریان هوای افقی

انواع کاربراتور بر اساس دهانه

• یک دهانه
• دو دهانه
• چهار دهانه

انواع کاربراتور بر‌اساس نوع ونتوری

•  ونتوری ثابت
•  ونتوری متغیر

کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین :

این نوع کاربراتور به جریان مخلوط تشکیل شده از سوخت و هوا جهت ورود به داخل خودرو کمک می کند و در نتیجه تغذیه موتور بهتر انجام می شود .  کمک دیگری که این نوع کاربراتور می کند این است که کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی نیز بهتر می باشد. به همین دلیل این نوع کاربراتور برروی اکثر خودروها به کار می رود که می توانند شامل کاربراتورهای یک مرحله ای یا دو مرحله ای باشند . نیسان، پراید، پژو از این نوع کاربراتور است.

کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا :

از این نوع تعویض کاربراتور بیشتر در گذشته استفاده می شد که کار اصلی آن جلوگیری از ورود سوخت بصورت مایع به داخل موتور است. در حال حاضر با توجه به اینکه این کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی از قابلیت دسترسی خوبی برخوردار نیست و علاوه برآن روشن شدن موتور در هوای سرد نیز به خوبی انجام نمی شود ، کاربردی ندارد . کاربراتور خودروهای قدیمی دهه ی ۶۰۱۹ معمولا از این نوع می باشد .

کاربراتور با جریان هوای افقی :

مزیت اصلی این نوع کاربراتور ارتفاع کمی است که درزیر درپوش موتوراشغال می کند . این نوع کاربراتور می تواند دارای ونتوری ثابت یا متغیر باشد . کاربراتور خودرو پیکان از نوع کاربراتور با جریان هوای افقی و با ونتوری متغیر می باشد .

مزایای موتور کاربراتوری

اینکه در این زمان سیستم های کاربراتوری از رده خارج شدند و دیگر استفاده نمیشوند یک حقیقت غیر قابل انکار است اما این سیستم ها مزایایی داشتند که ما به تعدادی از انها اشاره میکنیم:

• راحتی در تعمیر و هزینه پایین تعمیرات هنگام خرابی
• هزینه تولید کاربراتور از انژکتور پایین تر است

معایب موتور کاربراتور

سیستم های کاربراتور معایب زیادی داشتند و این معایب انقدر زیاد بودند که باعث جایگزینی سیستم های کاربراتور با انژکتور شده است در اینجا به تعدادی از این معایب اشاره میکنیم:

• نقص در تناسب مخلوط سوخت و هوا
• تنظیم نا مناسب سیستم جرقه زنی
• تاثیر شدید شرایط محیطی بر عمل کاربراتور
• احتمال خفگی کاربراتور
• بالا بودن سطح الاینده ها نسبت به موتور انژکتوری
• تاثیر مستقیم کیفیت و نوع بنزین بر عملکرد کاربراتور

تعمیر سیستم های کاربراتور باید خواسته های زیر را براورده کند:

• سهولت تعمیر و نگهداری
• روشن شدن موتور در هر دما
• مصرف سوخت کم در وضعیت عادی موتور
• سادگی -قابلیت اطمینان و دوام

تفاوت خودرو انژکتور و کاربراتور

سوخت رسانی :در انژکتور سوخت به صورت مستقیم به موتور تزریق میشود اما در کاربراتور سوخت و هوا با هم ترکیب و بعد به موتور ارسال میشود.

پایداری سیستم:سیستم سوخت رسانی کاربراتور ممکن است در شرایط مختلف متفاوت باشد ولی در انژکتور سیستم سوخت رسانی پایدارتر است.

امداد خودرو نادر در مکانیک سیار شبانه روزی – مکانیک سیار غرب تهران و….تمامی خدمات امدادی خودرو در کمترین زمان را برای شما انجام میدهد.

تقویت یا تعویض کاربراتور

در ابتدا باید بگوییم که تبدیل کاربراتور به انژکتور از لحاظ موتوری مشکلی بوجود نمی آورد، اما در فرایند انجام این کار باید سنسورها، ایسیو، منیفولد را تغییر دهید.

این نکته را در نظر داشته باشید که چون سنسور دور موتور را روی گیربکس وجود ندارد به احتمال 90 درصد باید گیربکس و پوسته سر جلوی آن را تعویض کنید که هزینه زیادی را به همراه خواهد داشت.

پس میتوان اینگونه نتیجه گیری کرد که تبدیل کاربرات به انژکتور خودرو های قدیمی صرفه و توجیه اقتصادی ندارد.

ما نیز به شما پیشنهاد چنین کاری را نمیدهیم.

خرید خودرو انژکتور بصرفه است یا خودرو کاربراتور؟

اگر خودروی کاربراتوری دارید و به بعضی نقاط کشور همچون شمال با شرایط آب و هوایی متفاوت تر از شهری مثل کرج سفر کرده باشید مطمئنا شاهد افت فشار موتور و نا منظم کار کردن آن خواهید شد. این مشکل نشان دهنده‌ی این است که این سیستم مناسب هر شرایط آب و هوایی مختلف نیست پس از نظر ما با یک بار هزینه کردن و خرید سیستم انژکتوری با خیالی آسوده به سراسر کشور بدون دغدغه سفر کنید.

سخن آخر

اگر خودرو پراید کاربراتور یا انژکتور دارید و خودرو شما دچار مشکل شده اصلا نگران نباشید و با امداد خودرو نادر تماس بگیرید تا امدادگران متخصص در زمینه خودرو کاربراتور و همچنین خودرو انژکتور را در اسرع وقت برای شما عزیزان اعزام کنیم. امدادگران ما در تمامی مناطق شما مستقرند تا برای یاری رساندن به شما عزیزان در کمترین زمان ممکن حاضر باشند.