بر فرض مثال اگر یک خودرو با رنگ فابریک ده سال طول بکشد که آفتاب سوخته شود همین خودرو با همان شرایط نگهداری در قطعه رنگ شده سه سال زمان میبرد تا آفتاب سوخته شود.
انعکاس تصویر با زاویه حدود ۳۰ درجه تا ۴۵ درجه به بدنه خودرو نگاه کنید و آن را آینه ای تصور کنید. به انعکاس تصاویر دقت کنید،اگر تصاویر موج دار و یا غیر شفاف هستند می تواند خبر از رنگ شدگی و یا صافکاری بدون رنگ بدهد. اثار سنباده قطعه ای که رنگ می شود بعد از گذشته یک الی دو هفته و پس از خشک شدن دوباره باید توسط نقاش سنباده و پولیش شود.
زدن سنباده قطعه رنگ شده آثاری از خود باقی میگذارد که با کمی دقت میتوان آن را دید مگر اینکه آخرین مرحله که پولیش بدنه است به بهترین نحو انجام شود تا از چشمان ما به دور باشد.
۲- تشخیص رنگ خودرو با مگنت آهنربا خودرو و یا قطعه ای از خودرو پس از تصادف و پس از صافکاری توسط نقاش بتونه میشود و روی بتونه آستر و سپس رنگ میشود.
بتونه شدن یک قطعه فاصله‌ای بین رنگ و ورق خودرو که از جنس آهن است می اندازد. و زمانی که شما از یک مگنت تشخیص رنگ و یا آهنربای ضعیف معمولی استفاده میکنید و آن را روی رنگ می گذارید،آهن ربا به بدنه نمی چسبد و به شما نشان می دهد قطعه رنگ شدگی و بتونه دارد .
در اینجا لازم به ذکر است که بعضی از نقاش ها در بتونه خود از براده آهن استفاده می کنند ،تا در زمانی که شما از مگنت استفاده می کنید متوجه بتونه و رنگ شدگی خودرو نشوید.
۳-تشخیص رنگ خودرو دستگاه دیجیتال
با اینکه مگنت ها در روند کارشناسی خیلی کمک کننده هستند ولی ایراداتی دارند،پس ناگزیر و با پیشرفت صنعت کارشناسی خودرو ، کارشناسان از دستگاهی بهره می برند به نام دستگاه دیجیتال تشخیص رنگ خودرو.
کارکرد این دستگاه به این شکل است که وقتی آن را روی بدنه می گذارند یک پالس تولید می کند و این پالس از رنگ رد شده و به فلز یا همان آهن برخورد می کند و دوباره به دستگاه باز می گردد، در این رفت و برگشت پالس یک فضایی وجود دارد که آن را رنگ خودرو اشغال کرده و اینگونه ضخامت رنگ را تشخیص می دهد.
۴- تشخیص قطعه تعویضی
یکی از مهمترین و سخت ترین پارامترهای کارشناسی خودرو قطعه تعویضی است که به دو صورت قطعه تعویض میشود.
قطعه تعویضی خام یا رنگ نشده معمولاً در این قطعه تعویضی تفاوت هایی با قطعه اصلی دارد که نسبت به اهمیت آن میتوان به دون رنگ و پاشش رنگ نسبت به قطعه اصلی اشاره کرد که می بایست به صورت چشمی متوجه آن شوید.
دیگر آنکه قطعه تعویضی اگر دارای موم کشی باشد ممه های این قطعه معمولاً نرم تر و شکننده تر از قطعه اصلی می باشد. راه دیگر تشخیص این قطعه ها آستر داخل قطعه است که با قطعه اصلی متفاوت است و میتواند رنگ تیره تر و یا روشن تر داشته باشند.
تمام پیچ ها را باید موشکافانه بررسی کنید، و چنانچه آچار خوردگی و یا رنگ شدگی پیچ ها به رویت شماره رسید ، باید به تعویضی این قطعه یقین پیدا کنید و دنبال نشانه های دیگر باشید. حتماً از دستگاه الکومتر یا همون دستگاه تشخیص رنگ دیجیتال استفاده کنید ، تقریباً در تمام قطعه های تعویضی تفاوت ضخامت رنگ با قطعه اصلی قابل مشاهده است.
در قطعه هایی که به وسیله پیچ به بدنه نصب نمی شوند مانند گلگیر های عقب دنبال جوش در قسمت های بالا و پایین گلگیر باشید.
قطعه تعویضی استوک قطعه استوک چیست؟ اصطلاحاً به قطعه گفته می شود که از روی خودروی دیگر برداشته و روی خودروی مورد نظر نصب می شود، معمولاً در این قطعه تعویضی دونه رنگ با قطعه اصلی خودرو یکی می باشد، شما باید برای تشخیص قطعه استوک آچار خوردگی پیچ ها،تفاوت رنگ و دورنگی مابین قطعه ها، استفاده از دستگاه تشخیص رنگ دیجیتال،و همینطور بررسی موم کشی ها دقت ویژه‌ای داشته باشید.
البته که تشخیص قطعه استوک تجربه زیادی را می طلبد و تقریباً برای چشمان غیر مسلح بسیار دشوار است. لیسه گیری و قلم گیری چیست و چه تفاوت هایی دارد؟
فرق لیسه گیری با قلم گیری در این است که در لیسه گیری رنگ به صورت کارتی روی قسمت آسیب دیده مالیده می شود و نیاز به مهارت زیادی در این کار لازم است،ولی در قلم گیری رنگ را روی بدنه با استفاده از تیکه ای از پنپه که به صورت قلم درآمده است مالیده می شود.
تفاوت بین رنگ و آبرنگ چیست؟
زمانی که بدنه خودرو به صورت جزئی مالیدگی داشته باشد و از بتونه خیلی کم استفاده شود و روی آن رنگ زده شود اصطلاحاً به آن آب رنگ می گویند. در رنگ شدگی خودرو آسیب بیشترین دیده و از بتونه بیشتری استفاده شده و رنگ از ضخامت بیشتری برخوردار می شوند.
